跟着对日干戈的运行，好意思国舟师带领层果断到，他们现役的PBY“卡特琳娜”和PB2Y“科罗纳多”水上飞机天然领有实足的航程，但只可捎带小口径炸弹。而要告捷开展舟师航空兵作战活动，既需要大航程飞机，也需要约略捎带普遍炸弹的飞机。这迫使舟师向陆军求援。成果，两边达成合同：将部分为陆军分娩的B-24进行“舟师化”改装，以换取陆军接纳位于华盛顿州伦顿的舟师飞机制造厂，并在该厂基础上运行研发新式重型轰炸机B-29。

PB4Y-1 和 -2：好意思国的舟师“自若者”

首批“舟师自若者”等于普通的“阿谀”B-24D，仅为其分派舟师序列号并赋予舟师代号PB4Y-1。跟着后续B-24改型的出现，其中一部分也交代给舟师；成果，舟师云尔轰炸机不仅包括B-24D，还包括B-24J、L和M改型。只不外与陆军那些“大浩大者”不同，舟师无论基础改型或分娩厂家怎样（个东说念主合计：统共合理），皆斡旋赋予这些飞机一个代号：PB4Y-1。它们的外不雅与陆军版统共疏导：“D”改型带有鼻部“温室”（泡状窗），其他改型则配备“阿谀”A-6或“艾默生”A-15鼻部炮塔。

“航空舟师”与“陆地”版的隔离仅在于舟师涂装。尽管英国东说念主在首批接纳的“自若者”上就安装了水面容的探伤雷达，但好意思国PB4Y-1在很长一段时间内莫得雷达；好意思国舟师仅在后期分娩机型上运行安装雷达。雷达天线位于可伸缩整流罩内，安装在“斯佩里”下部炮塔的位置。此外，从1944年起，大多数PB4Y-1的原装陆军鼻部炮塔A-6和A-15被替换为ERCO球形炮塔。该炮塔领先是为“海游侠”轰炸机想象的，但该机型未能插足分娩，舟师合计ERCO炮塔更妥贴舟师航空兵飞机。

打算从1942年9月至1945年5月，舟师共接纳977架PB4Y-1，用以装备24个舟师中队。这些飞机在通盘干戈本领执行了太平洋和大欧好意思宽广海域的永劫期巡查飞行，一朝发现敌方舰船或船只即进行缺欠。直到作战活动已毕，PB4Y-1仍被舟师和舟师陆战队用作云尔巡查机、轰炸机和影相侦探机。然则，将骨子上是“陆地”版的PB4Y-1交代给舟师仅仅权宜之策；字据交换航空工场的合同，陆军条款“阿谀”公司设备一款专为舟师航空兵任务优化的专用舟师飞机。

这需要对要领B-24进行枢纽改装。由于该机主要在低中空拼凑敌方舰船和潜艇，无需高空性能，因此决定毁掉涡轮增压器（这也镌汰了飞机分量）。为改善低中速飞行时的褂讪性和足下性，机身加长，并接纳新式尾翼——高置单垂尾，曾在未量产的实验轰炸机XB-24K和XB-24N上测试过。这种高置尾翼在外形上使新机在繁密“自若者”中脱颖而出。新机的另一个显贵特征是鼻部普遍“疣状”天线罩，袒护雷达和电子战成就的天线。

打算从1942年9月至1945年5月，舟师共接纳977架PB4Y-1，用以装备24个舟师中队。这些飞机在通盘干戈本领执行了太平洋和大欧好意思宽广海域的永劫期巡查飞行，一朝发现敌方舰船或船只即进行缺欠。直到作战活动已毕，PB4Y-1仍被舟师和舟师陆战队用作云尔巡查机、轰炸机和影相侦探机。

然则，将骨子上是“陆地”版的PB4Y-1交代给舟师仅仅权宜之策；字据交换航空工场的合同，陆军条款“阿谀”公司设备一款专为舟师航空兵任务优化的专用舟师飞机。这需要对要领B-24进行枢纽改装。由于该机主要在低中空拼凑敌方舰船和潜艇，无需高空性能，因此决定毁掉涡轮增压器（这也镌汰了飞机分量）。为改善低中速飞行时的褂讪性和足下性，机身加长，并接纳新式尾翼——高置单垂尾，曾在未量产的实验轰炸机XB-24K和XB-24N上测试过。这种高置尾翼在外形上使新机在繁密“自若者”中脱颖而出。新机的另一个显贵特征是鼻部普遍“疣状”天线罩，袒护雷达和电子战成就的天线。

机身加长便于安装另一座上部炮塔，从而增强了留意武装，现时包括12挺12.7毫米机枪（鼻部、尾部、两座上部炮塔各2挺，以及两侧泪滴形泡状安装各2挺）。并且侧面射击装配想象独到：双机枪泪滴形炮塔，上部一齐袒护透明有机玻璃罩，可在底座内全办法旋转，创造出特殊宽阔的射击区。这允许向后方和前线沿航向射击，以及垂直进取和向下射击。在机枪最大俯角时，侧面装配的火力区在飞机下方9米处类似，从而不错毁掉下部炮塔。

飞机取得代号PB4Y-2并定名为“私掠者/私掠船”（Privateer），于1943年9月进行试飞，向舟师拜托从1944 in 8月（字据其他尊府为3月）1944年运行，而“私掠者/私掠船”初度参战字据一些册本是在1944年秋季，字据其他尊府则是在1945年1月马里亚纳群岛地区。PB4Y-2仅在太平洋战区使用，其主要任务是为干戈临了阶段的登陆活动提供保险。这些飞机对日本沿海雷达站、播送电台、运载船过甚他海上和岸上目的实施打击。罢休1945年10月，共分娩739架PB4Y-2（包括34架运载型RY-3）。

战后，PB4Y-2不时装备舟师巡查中队；部分参与了朝鲜干戈。临了的“私掠者/私掠船”于1954年中期从好意思国舟师退役（字据其他尊府，个别飞机一直使用至1962年）。

PB4Y-2代表了“自若者”眷属发展的顶峰。该机告捷适合了特定用途——从轰炸机转动为约略执行打击任务的舟师巡查机。

PB4Y-2 “私掠者”性能数据：发动机：4 × 普拉特·惠特尼R-1830-94（每台1,350马力）、速率：394 km/h（高度4,176米）、实用升限：6,460米、航程：4,230 km（捎带1,812 kg炸弹）、空重：17,130 kg、最大升起分量：28,120 kg、武装：12 × 12.7mm机枪、炸弹载量：3,630 kg、乘员：11–13东说念主

援手与运载型 B-24

作家在评估 B-24 的作战性能时，与其主要竞争敌手——“波音” B-17 比较，主见不对。一些东说念主合计“堡垒”比“自若者”更耐打、更高效，另一些东说念主则握统共违反的不雅点。但他们一致招供少许：“自若者”不仅行动轰炸机进展出色，还终点妥贴改装成各式援手飞机，在这方面远超 B-17……

“自若者”F-7 影相侦探机F-7

影相侦探机基于不同型号的 B-24 设备。首架实验型 XF-7 由 B-24D（编号 41-11653）改装而来，打消扫数轰炸成就，在炸弹舱、机鼻和机尾安装了十一台影相机。随后基于 B-24J 分娩了 182 架 F-7A 子型号，成为主力型号。它在机鼻捎带三台相机，炸弹舱内三台。其后又出现 32 架 F-7B 影相侦探机，与前型仅在相机数目上不同：炸弹舱内增至六台。大多数侦探机为减弱分量并稍稍升迁速率，打消了上部和下部炮塔，仅保留前部和尾部炮塔用于留意。

C-87 “自若者快车”

随撰述战活动的运行，很快浮现出对专用运载机的需求，这种飞机需具备比要领说念格拉斯 C-47 “空中列车” 更好的高空性能和更远的航程。于是基于 B-24D 轰炸机设备了 C-87 “自若者快车” 运载机，用于运输乘客、货品和燃料。首架 C-87 由一架坠毁的 B-24D 改装而来。飞机打消扫数火器和轰炸成就，鼻部玻璃窗替换为金属整流罩，可向右舷侧掀开以便装卸货品。打消尾炮塔的位置安装整流罩。在炸弹舱区域铺设地板，在机身两侧开窗，并在尾部左侧开大货舱门。领航员位置移至飞行员座椅后方。

按照此样机，“阿谀”公司在沃念念堡工场分娩了 291 架 C-87，果然一齐配备 R-1830-43 发动机。其中 20 架交代英国皇家空军，5 架改为领导机并改名为 AT-22。另有 6 架运载机进程终点改装，标志为 C-87A，配备 R-1830-45 发动机，用于运输 VIP 乘客过甚随行东说念主员。客舱座位减少，但座椅可窜改为卧铺。还有 34 架（另据尊府为 39 架）C-87 以 RY-3 代号由圣迭戈“阿谀”工场为舟师分娩（这些飞机为单垂尾想象）。还想象了武装运载型 C-87B，但仅停留在图纸阶段。

在干戈中，C-87 运载机在空军队列调遣活动中说明了枢纽作用，弥补了能在大高度远距离运输重货飞机的不及。C-87 被用于多个复杂战区。举例，从拉布拉多飞往格陵兰和冰岛，穿越冰寒的北大欧好意思；或在中国-缅甸-印度战区，通过空中运载货品和燃料翻越高耸的喜马拉雅山脉（飞行员称之为“驼峰”）。C-87 历久是独一能在满载情况下飞越高达 7.5-8.5 公里喜马拉雅山的好意思国运载机。

然则，C-87 在飞行员中并不受迎接。在翻越喜马拉雅“驼峰”和北大欧好意思飞行中，戴维斯翼面临结冰敏锐，易导致飞机进入尾旋，需要飞行员终点自在。在货运（非客运）型中，C-87 着陆渊博撅断前起落架撑握，因为其想象未接洽重载着陆（毕竟飞机原为轰炸机，在飞行中投下炸弹）。此外，由于匆促中改装的燃油系统，C-87 燃油箱泄漏，空中活气风险历久存在。并且，若大地东说念主员教师不及导致货品抛弃失当碎裂飞机重点，足下难度显贵增多。

C-109 “油罐机”

为向从中国境内升起紧要日本的波音 B-29 “超等堡垒”轰炸机供应燃料，设备了翼式油罐机 C-109。与 C-87 不同，C-109 并非活水线分娩，而是从现存 B-24 轰炸机改装而来。首架实验型 XC-109 由 B-24E（编号 42-72210）改装，打消装甲、火器和轰炸成就以减弱分量。一个燃料箱置于机鼻，两个在炸弹舱，三个在机身尾部，总油箱容量增至 9,080 升。随后从 B-24J/L 改装的机型，运油量提高到 11,000 升。扫数油罐机均配备专用成就以防燃料着火。

大多数“油罐机”在缅甸和印度使用，从那儿向中国 B-29 基地运输燃料。与运载型 C-87 一样，它们需翻越高达 8,500 米的“驼峰”——喜马拉雅山脉。

为保险 10 个从中国升起的 B-29 联队，指挥部野心将约 2,000 架 B-24 改装为 C-109，但 1944 年夏攻占马里亚纳群岛后，通过海上补给 B-29 更为便利，野心大幅缩减。因此，仅完成 218 架 C-109 的改装。这些飞机包摄空军运载司令部。绝大多数 C-109 在远东和太平洋战区执戟，但至少有一个油罐机中队在诺曼底登陆后调往欧洲，为欧洲大陆鼓舞的陆军和空军运输汽油。

翼式油罐机的巨大分量导致操控贫瘠。满载升起需至少 1,800 米跑说念；飞行中满载 C-109 极不褂讪；在海拔杰出 1,800 米的机场满油着陆极为贫瘠。因此 C-109 事故频发，在飞往中国途中耗费不少油罐机。其后通过纯熟发现，若前部油箱保握空置，可排除上述问题，虽糟跶部分载油量，但显贵提高安全性。

二战已毕后，C-87 运载机和 C-109 油罐机不时在太平洋地区平凡使用，为日本、中国和菲律宾战后重建运输物质和材料。

小批量“实验机”

除了量产机型，通盘干戈本领握续进行 B-24 的更正责任，为此以单架花式制造了一系列实验机。每架“实验机”皆取得独到称呼，进一步扩大了本已过于广阔的缩写列表，足以让任何试图理清“自若者”各改型称呼如“旋转木马”一样令东说念主头昏脑眩。

其中部分实验机由 B-24D 改装而来。这包括 XB-24F，用于测试除冰系统；XB-24K，改变机身结构以升迁飞行褂讪性（但改装本钱过高，未量产）。XB-24P 亦然 B-24D 的改型，专为测试火控系统而制。

一样在 1942-1943 年，尝试将 B-24D 改装为装备 14 挺 12.7 毫米机枪的“空中巡洋舰” XB-41，用于掩护轰炸机群免受敌方战役机缺欠。但试飞成果令东说念主失望，神志中止。基于 B-24L 的 XB-24Q 改型也未量产，其测试尾炮塔雷达素质系统。基于 B-24J 制造的 XB-24N 配备更正型尾部和鼻部炮塔，以及单垂尾尾翼。这显贵升迁飞机操控性，随后订购 5,168 架 B-24N 轰炸机，但干戈已毕合同取消，仅完成 7 架预分娩型 YB-24N……

一样在 1944 年开云体育，运行将几架使用磨损的 B-24D 和 B-24J 改装为无线电遥控炸弹机 BQ-8（仿照基于 B-17 的类似 BQ-7 翼式无线电炸弹）。然则，由于 BQ-7 辐射实验通常失败，BQ-8 神志也随之被隔断。（感谢收看本频说念编译的内容）